오쿠역 (도쿄도)
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1. 개요
오쿠역은 일본 도쿄도 기타구에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 철도역이다. 섬식 1면 2선 구조의 지상역으로, 스이카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다. 우에노역 방면으로 약 600m 지점에서 오쿠 차량 센터로의 출입고선이 분기되는 이보리 신호장이 있으며, 우에노 도쿄 라인 운행 시에는 환승 안내가 이루어진다. 1번 승강장은 우쓰노미야선, 다카사키선 열차가 우에노, 도쿄, 시나가와, 요코하마 방면으로, 2번 승강장은 아카바네, 오미야, 우쓰노미야, 다카사키 방면으로 운행한다. 1929년 6월 20일 영업을 시작했으며, 2023년 기준 하루 평균 10,153명이 이용한다. 역명은 인근 지명에서 유래되었으나, 실제 지명과는 발음이 다르다.
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| 오쿠역 (도쿄도) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| |
| 역 이름 | 오쿠역 |
| 로마자 표기 | Oku-yeok |
| 간자키 역 번호 | JU03 |
| 소재지 | 도쿄도 기타구 쇼와초 1초메 2-16 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 정보 | 우쓰노미야선 / 다카사키선 (도호쿠 본선 지선, 오쿠 지선) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1929년 6월 20일 |
| 통계 | |
| 하루 평균 승차 인원 (2021년) | 8,780명 |
| 하루 평균 승차 인원 (2023년) | 10,153명 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 도호쿠 본선 |
| 이전 역 | 우에노역 (JU02) |
| 다음 역 | 아카바네역 (JU04) |
| 인접 역 간 거리 | 우에노역: 4.8 km 아카바네역: 5.0 km |
| 기타 | |
| 역 번호 | JU 03 |
| 전보 약호 | 오쿠 |
| 도쿄역 기점 | 8.4 km |
| 닛포리역 기점 | 2.7 km |
| 비고 | 직영역 (고객 지원 콜 시스템 도입역) [[File:JR area KU.svg|15px|구]] 도쿄도 구내 역 |
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역이다. 자동 개찰기에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
대한민국의 월곶역처럼, 오쿠 차량 센터 진출입을 위해 우에노 쪽 600m 지점에서 선로가 양쪽으로 하나씩 더 갈라진다. 기지 진출입선과 갈라진 후 복복선 중 내선로 2개는 우에노역의 13번 ~ 17번 승강장, 외선로 2개는 5번 ~ 9번 승강장으로 연결된다. 승강장 우에노 방면은 굽어 있어 상하 고저차가 있으며, 승강장 중앙에 단차가 설치되어 있다.
직영역으로, 고객 서포트 콜 시스템이 도입되어 있으며, 조조 및 심야의 일부 시간대에는 인터폰 안내를 한다[7]。 자동 발매기, 다기능 발매기[7], 지정석 발매기[7]가 설치되어 있다.
2. 1. 승강장
이 역은 2개의 선로가 있는 단일 섬식 승강장으로 구성되어 있다.[8] 개찰구에서 승강장으로 가려면 계단, 에스컬레이터 또는 엘리베이터를 이용하여 지하 통로로 내려간 다음, 지하 통로에서 다시 계단, 에스컬레이터 또는 엘리베이터를 이용하여 승강장으로 올라간다.| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | -- 우쓰노미야선 | 상행 | 우에노・도쿄・시나가와・오다와라・아타미 방면 | 도쿄역에서 -- 도카이도선으로 직통 |
| -- 다카사키선 | ||||
| -- 우에노 도쿄 라인 | ||||
| 2 | -- 우쓰노미야선（도호쿠 본선） | 하행 | 아카바네・오미야・우쓰노미야・다카사키 방면 |
당 역 부분에서는 복선이지만, 우에노 쪽으로 600m 정도 진행된 지점부터 복복선이 되며, 더 나아가 그 앞에서 내외 양선에 오쿠 차량센터로의 출입고선이 합류·분기한다(통칭: 이보리 신호장). 복복선은 우에노역의 발착 홈에 따라 열차가 주행하는 선로가 다르며, 직진 방향의 안쪽 2선은 지평 홈(13 - 17번선), 분기하는 바깥쪽 2선은 고가 홈(5 - 9번선・우에노 도쿄 라인 방면)으로 이어진다.
우에노 도쿄 라인의 운행 시간대에는, 상행 우에노 종착 열차에서 우에노 도쿄 라인으로의 당 역에서의 환승을 안내하는 안내 방송이 나온다(우에노역에서는 우에노 종착이 원칙적으로 도착하는 지평 홈에서 우에노 도쿄 라인의 고가 홈으로의 이동을 수반하기 때문).
3. 역세권 정보
오쿠 차량 센터 지하에는 "타임캡슐 헤이세이 로드"라는 별명이 붙은 통로가 있다.
'''오쿠 역 앞'''은 메이지 거리에 있는 가장 가까운 버스 정류장이다.
4. 역명의 유래
오쿠 역의 소재지는 아라카와구의 "오쿠 정"이 아니라 기타 구 쇼와 정이며, 역이 문을 열 당시에는 도쿄부 기타토시마 군 다키노가와 정이었다. 이는 역에서 가까운 오쿠 정이 온천 유원지로 성행하여 다키노가와보다 지명도가 높았기 때문이다.[66] 하지만 역명의 한자 尾久를 "오쿠"라 읽는 것과는 달리, 지명 상의 "오쿠 정"은 한자는 같지만 "오구"라 읽고 있다. 이것은 제국 철도성 (일본국유철도의 전신)이 역의 이름을 짓는 과정에서 "오구"가 "오쿠"로 와전된 것을 반영했기 때문이다.[66] 지금도 일부 버스 정류장에서는 "오구"라고 안내하고 있으며, "오구"라는 이름을 그대로 사용하는 학교도 있다.[66]
5. 역사
- 1929년 6월 20일: 일본국유철도의 역으로 영업을 시작하였다.[2]
- 1964년 10월 1일: 일본국유철도의 화물 취급이 중단되었다.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
- 2001년 11월 18일: IC 카드 "Suica" 사용이 가능해졌다.[6]
- 2007년 8월 21일: 미도리의 창구 영업이 종료되었다.
- 2015년 3월 8일: 역 원격 조작 시스템(현 고객 지원 콜 시스템)을 도입하였다.
- 2021년 3월 13일: 시간표 개정에 따라 우쓰노미야선・다카사키선의 통근 쾌속이 각각 쾌속 래빗・쾌속 어번으로 통일됨에 따라 전 요일 종일 쾌속 열차 통과역이 되었다.
6. 이용 현황
2023년도 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''10,153명'''이다.[65] 도쿄도 구내의 JR역 중에서는 엣추지마역, 가미나카자토역, 다카나와 게이트웨이역에 이어 이용객 수가 적다. 2015년(헤세이 27년) 우에노 도쿄 라인 개통 이후, 이용객은 증가 추세에 있다.
1990년도(헤세이 2년) 이후의 추이는 다음과 같다.
7. 인접역